SWM X3 (СВМ Х3)

У новинки менее выражен наклон капота, передняя часть соответствует новому стилю дизайна SWM, сзади изменена конструкция двери багажника и комбинированных фонарей. Что касается двигателей, то здесь есть разнообразие: 1,5-литровый или 1,6-литровый атмосферные моторы, либо 1,5-литровый турбо.

Салон SWM X3 выглядит устаревшим (видно, что это модернизированный салон X2), но не вызывает отторжения, да и взгляду есть за что зацепиться: можно отметить трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с приплюснутым снизу ободом, наличие информационно-развлекательной системы с достаточно большим сенсорным экраном. Кондиционер управляется с помощью большого круглого регулятора управления температурой на центральной консоли, окруженного группой кнопок выбора режимов. Если говорить о базовом оборудовании, то оно включает центральный замок с дистанционным управлением, рейлинги на крыше, регулируемую по наклону рулевую колонку, два небольших цифровых блока в комбинации приборов (аналоговый спидометр в центре). Есть электропакет (стекла, зеркала). В более дорогих версиях присутствуют задний стеклоочиститель, подогрев зеркал, дневные ходовые огни, медиасистема с навигацией и поддержкой Bluetooth. В топовых вариантах появляются подогрев передних кресел, электрическая регулировка водительского кресла, люк на крыше, бесключевой доступ и кнопочный запуск.

SWM X3 поставляли с разными вариантами двигателей. В самом начале продаж автомобиль предлагался с выбором из двух силовых агрегатов. Это базовый 1,6-литровый бензиновый «атмосферник» DG16 мощностью 117 л.с. Или 1,5-литровый турбомотор DG15T с отдачей в 156 л.с. Версии 2018 модельного года оборудовались 1,5-литровым атмосферным агрегатом — он сохраняет ту же мощность, что и у версии 1.6, — 117 л.с., а позднее перенастроен на 112 л.с. с одновременным повышением эффективности расхода топлива и соответствует более строгим экологическим стандартам. Независимо от двигателя все варианты минивэна оборудовались механической 5-ступенчатой коробкой передач.

Кроссовер SWM X3 получает независимую переднюю подвеску (стойки МакФерсона). Сзади пятизвенная конструкция с балкой и винтовыми пружинами. Так что на полный привод рассчитывать не приходится в принципе. Хотя дорожный просвет здесь достаточный — 170-190 мм. Длина кузова SWM X3 составляет 4615 мм, ширина и высота — по 1790 мм соответственно. Межосевое расстояние сохранено от модели X2 — 2725 мм. Однако семиместная компоновка салона здесь отличается: она выполнена по схеме 2-3-2. Спинки сидений второго ряда регулируются, сиденье можно сложить одним движением, чтобы попасть на третий ряд. С полностью сложенными спинками второго и третьего ряда получается большое пространство с плоской поверхностью. Объем багажного отделения, к сожалению, не озвучен.

В качестве мер безопасности кроссовер получает две надувных подушки, электрический усилитель руля с регулируемым усилием в зависимости от скорости, антиблокировочную систему тормозов ABS с распределителем тормозного усилия по колесам EBD. В более дорогом исполнении есть камера заднего вида и парковочные радары. Появляются также система стабилизации кузова ESP, контроль тяги TCS и усилитель экстренного торможения BA, система панорамного изображения на 360 градусов.

SWM X3 считается одним из самых недорогих кроссвэнов на китайском рынке со стартовой ценой всего 55 тыс. юаней. Популярность его тем не менее не очень высока: за 2017 год было продано менее 10000 машин, а затем объемы продаж уменьшились и вовсе до 5000 экземпляров ежегодно. Если говорить о плюсах модели, то главный из них — возможность получить трехрядный салон. Минусов немало: слабые атмосферные моторы, заметный шум от колес и ветра, отсутствие автоматической коробки передач, не очень богатые комплектации. В 2022 году на базе SWM X3 выпускается новая модель SWM Tiger, интересная своим дизайном, увеличенной колесной базой и более удобным салоном.